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汽車制造商改用塑料，硅膠注塑機(jī)以滿足燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)
來(lái)源:貝智特網(wǎng)絡(luò)德標(biāo)機(jī)械
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作者:pro7850b0
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發(fā)布時(shí)間: 2014-04-27
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隨著監(jiān)管壓力，以減少碳排放，汽車制造商正在轉(zhuǎn)向塑令汽車更輕便，高效。汽車制造商必須遵守的公司平均燃油經(jīng)濟(jì)性（CAFE）由美國(guó)環(huán)境保護(hù)署和美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局成立，以降低車輛的碳排放標(biāo)準(zhǔn)。該CAFE標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的汽車制造商的車輛必須符合超過(guò)50英里每加侖的燃油效率等級(jí)的最后期限2025年成立，在承擔(dān)開(kāi)發(fā)更省油的車輛所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，汽車制造商正在試驗(yàn)用塑料棚的重量附帶金屬汽車車身，塑料新聞報(bào)道
為了幫助汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)，并在指定限期前達(dá)到CAFE標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)化學(xué)理事會(huì)塑料部（ACC）最近更新了其塑料和聚合物復(fù)合材料的技術(shù)路線圖的汽車工業(yè)。
塑料汽車配件輕巧性能
的路線圖，國(guó)家的汽車制造商可以選擇碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料與傳統(tǒng)的金屬基材料設(shè)計(jì)一個(gè)省油的輕便車。與鋁相比，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的重量更輕的30％。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的重量也比鋼低50％。公司尋找到塑料結(jié)合到他們的汽車設(shè)計(jì)可能要投資于塑膠注塑成型設(shè)備，以創(chuàng)建精確的零件車輛。注塑成型也是一種簡(jiǎn)單的方法為汽車制造商定制部件以滿足他們的要求。
編輯：德標(biāo)膠輥機(jī)械-專業(yè)膠輥生產(chǎn)廠商-注塑機(jī)廠商
在汽車行業(yè)的塑料未來(lái)
不僅是塑料的一個(gè)輕量級(jí)替代金屬，但它也允許汽車公司，使堅(jiān)固耐用的車輛。
“有這么多的壓力放在原始設(shè)備制造商在這一點(diǎn)上能夠滿足新的CAFE標(biāo)準(zhǔn)......這是塑料和復(fù)合材料都能夠帶給自己的實(shí)力 - 重量比的價(jià)值，剛度重量比，就顯得更重要的是，“馬修商標(biāo)，在ACC的汽車隊(duì)的主席，告訴塑料新聞在接受電話采訪。
編輯：德標(biāo)膠輥機(jī)械-專業(yè)膠輥生產(chǎn)廠商-注塑機(jī)廠商
在汽車車身的多個(gè)部分使用塑料正成為汽車制造商之間不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)，因?yàn)樗麄兝^續(xù)見(jiàn)證塑料多金屬的好處。在ACC強(qiáng)調(diào)2014年雪佛蘭Corvette魟作為輕質(zhì)材料構(gòu)成的車輛成功的例子。該模型是由用碳纖維增強(qiáng)的引擎蓋和車頂組件。與此相比，發(fā)動(dòng)機(jī)罩的這種塑料的版本是7磅打火機(jī)。改用塑料還允許汽車公司，以節(jié)省制造成本。每個(gè)車輛的單位面積的部分成本，使用塑料后40％被下調(diào)。
編輯：德標(biāo)膠輥機(jī)械-專業(yè)膠輥生產(chǎn)廠商-注塑機(jī)廠商
“通過(guò)展示的工程師可以用輕質(zhì)材料做什么，與低比重，高強(qiáng)度，高剛度這是能夠與一些高分子復(fù)合材料，它們能替代你會(huì)要他們考慮傳統(tǒng)材料重量更輕，“馬克斯說(shuō)。
在ACC預(yù)測(cè)，汽車行業(yè)將經(jīng)常使用的塑料和聚合物復(fù)合材料，甚至可能在2030年取代傳統(tǒng)的金屬材料，隨著預(yù)期使得車輛出膠多的公司，他們應(yīng)該考慮升級(jí)或購(gòu)買更多的注塑設(shè)備，以跟上需求。
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的路線圖，國(guó)家的汽車制造商可以選擇碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料與傳統(tǒng)的金屬基材料設(shè)計(jì)一個(gè)省油的輕便車。與鋁相比，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的重量更輕的30％。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的重量也比鋼低50％。公司尋找到塑料結(jié)合到他們的汽車設(shè)計(jì)可能要投資于塑膠注塑成型設(shè)備，以創(chuàng)建精確的零件車輛。注塑成型也是一種簡(jiǎn)單的方法為汽車制造商定制部件以滿足他們的要求。
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在汽車行業(yè)的塑料未來(lái)
不僅是塑料的一個(gè)輕量級(jí)替代金屬，但它也允許汽車公司，使堅(jiān)固耐用的車輛。
“有這么多的壓力放在原始設(shè)備制造商在這一點(diǎn)上能夠滿足新的CAFE標(biāo)準(zhǔn)......這是塑料和復(fù)合材料都能夠帶給自己的實(shí)力 - 重量比的價(jià)值，剛度重量比，就顯得更重要的是，“馬修商標(biāo)，在ACC的汽車隊(duì)的主席，告訴塑料新聞在接受電話采訪。
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在汽車車身的多個(gè)部分使用塑料正成為汽車制造商之間不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)，因?yàn)樗麄兝^續(xù)見(jiàn)證塑料多金屬的好處。在ACC強(qiáng)調(diào)2014年雪佛蘭Corvette魟作為輕質(zhì)材料構(gòu)成的車輛成功的例子。該模型是由用碳纖維增強(qiáng)的引擎蓋和車頂組件。與此相比，發(fā)動(dòng)機(jī)罩的這種塑料的版本是7磅打火機(jī)。改用塑料還允許汽車公司，以節(jié)省制造成本。每個(gè)車輛的單位面積的部分成本，使用塑料后40％被下調(diào)。
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“通過(guò)展示的工程師可以用輕質(zhì)材料做什么，與低比重，高強(qiáng)度，高剛度這是能夠與一些高分子復(fù)合材料，它們能替代你會(huì)要他們考慮傳統(tǒng)材料重量更輕，“馬克斯說(shuō)。
在ACC預(yù)測(cè)，汽車行業(yè)將經(jīng)常使用的塑料和聚合物復(fù)合材料，甚至可能在2030年取代傳統(tǒng)的金屬材料，隨著預(yù)期使得車輛出膠多的公司，他們應(yīng)該考慮升級(jí)或購(gòu)買更多的注塑設(shè)備，以跟上需求。
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